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大浦高速三分部罗屋村隧道双洞顺利贯通
喜 报 在业主、总监办、总包部、公司等各级领导的指导关怀下，由中建交通建设集团有限公司广西公司承建的罗屋村隧道左线于2020年8月3日晚上8点顺利贯通，成为大塘至浦北高速公路项目首条双洞贯通的隧道，打通了大浦高速三分部的任督二脉。
罗屋村隧道正在进行钻孔开挖
罗屋村隧道属分离式隧道，左线长1105m，右线长1140m，净空为1-11.50×5m，隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达70%，按“新奥法”进行施工，采用复合式衬砌。项目刚进场，公司就组织强有力的技术人员对罗屋村隧道进行了实地调查及施工策划，对隧道施工重难点进行分析并制定对策，该隧道进口洞身段偏压严重，属浅埋段，且坡体为岩土混合边坡，隧道出口端洞口暗挖段埋深最小约为1m，且埋深小于1.5倍洞径的长浅埋段约为50m，均为V级围岩，洞室开挖易出现围岩大变形、塌方或冒顶，施工工期长，安全施工风险高。
罗屋村隧道正在进行钻孔开挖
在项目经理杨景平的带领下，成立 “党员先锋队”、“隧道突击队”，超前谋划，先后克服了现场地形狭小、便道修筑难、地方协调难、围岩地质条件差、疫情影响等不利因素，对隧道进洞方向调整优化，出口进洞前地表注浆预加固，围岩优化，塌方冒顶处理等，严格按照施工方案中“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”十八字方针进行施工，合理安排，精心组织，经过836个日夜的顽强拼搏，保质保量的实现了双洞初支贯通目标。
罗屋村隧道的贯通，打通了隧道两端的运输命脉，极大地缩短了运距,提高了施工效率,为后续路面施工创造了有利条件,也为大浦高速年底建成通车提供了有力保障。
大浦高速三分部那迈江大桥首片预制梁架设圆满完成
2020年8月3日17点59分，大浦高速三分部那迈江大桥首片预制梁架设圆满完成。虽然工期紧，更是受连续多日的雨水影响，但是大浦高速三分部在业主、监理等各级单位领导的支持下，迎难而上，风雨无阻，终于大浦高速三分部最后一座高墩桥首片预制梁在一阵欢呼之中顺利架设。
本次架梁的桥梁为K28+340.6那迈江大桥，左幅起止里程K28+127.08～K28+554.12，全长427.04m，桥面左幅净宽12.85m，为4×30+2（3×30）+4×30预应力砼（后张）小箱梁结构，右幅起止里程K28+156.58～K28+554.12,全长397.54m，桥面净宽12m，为3（3×30）+4×30预应力砼（后张）小箱梁结构，先简支后连续，设计共有箱梁108片；桥梁下部结构桥台采用U型台，桥墩采用柱式墩，直径有1.5m、1.8m两种，墩台采用桩基础，桩径有1.5m、1.8m两种型式，墩柱最高为34.85m，架桥机型号为JQJ40/180Ⅳ。
架桥机底部枕木铺设
那迈江大桥左幅首片梁架设是大浦三分部最后一座高墩大桥桥梁工程迈出的第一步，也是向通车目标迈出的一大步。大浦三分部全体员工更是要应以锐意进取、永不懈怠的精神状态，勇往直前的奋斗姿态，凝心聚力，真抓实干，按时完成通车目标。
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发表于 2020-8-4 08:54
